अपनी कार को फिर से शुरू करना, आइडलिंग के कारण इंधन के अधिक उपयोग का नहीं है

पहले यह माना जाता था कि अपनी कार को निष्क्रिय करने के बजाय, अपनी कार को फिर से चालू करना, आपके इंजन के लिए बेहतर है। तो अगर कारें एक लाइन में इंतजार कर रही हैं, या बस बाहर किसी के लिए इंतजार कर रहे हैं, तो कार को निष्क्रिय और निष्क्रिय रहना चाहिए। हालांकि यह विश्वास दिन में सही साबित हुआ था, लेकिन यह अब कारों के लिए सच नहीं है।

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द मैसाचुसेट्स डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जी रिसोर्सेज द्वारा प्रकाशित एक वीडियो के अनुसार, अपनी कार को निष्क्रिय रखना वास्तव में पर्यावरण के लिए भयानक है। तर्क का कार के भीतर इंजन को ईंधन देने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली तकनीक के साथ क्या करना है और उस तकनीक को कैसे बदल दिया गया है।

दिन में वापस, कारों ने इंजन को ईंधन देने में मदद करने के लिए कार्बोरेटर का उपयोग किया। कार्बोरेटर उचित इंजन प्रदर्शन के लिए वायु और ईंधन को मिलाते हैं। इंजन के स्टार्ट होने पर, कार के साथ निष्क्रिय होने पर भी यह अधिक ईंधन का उपयोग करता है। इसलिए लोग ऊर्जा बचाने के लिए कार को बेकार रखते हैं।

हालाँकि, तकनीक बदल गई है, और कार्बोरेटर अब उपयोग नहीं किए जाते हैं। 1980 के दशक में, ऑटो निर्माताओं ने फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम के साथ कार्बोरेटर को स्विच किया। यह प्रणाली वायु और ईंधन को भी जोड़ती है, लेकिन कार्बोरेटर की तुलना में अधिक नियंत्रित मात्रा में। ईंधन का उपयोग अधिक कुशलता से किया जाता है क्योंकि कार को शुरू करने के लिए वास्तव में कम ईंधन का उपयोग किया जाता है।

इसका मतलब है कि कार के निष्क्रिय होने पर अधिक ईंधन का उपयोग किया जाता है, बनाम इसे फिर से शुरू करना। इसलिए हम स्टार्ट-स्टॉप तकनीक के साथ अधिक कारों को क्यों देखते हैं। इस तकनीक से न केवल आपकी कार के भीतर समग्र ऊर्जा की बचत होती है, बल्कि इससे प्रत्येक वर्ष व्यर्थ ईंधन (और वायु प्रदूषण) की मात्रा भी घटती है।

हालांकि तकनीक में सुधार हुआ है, और ईंधन-इंजेक्शन प्रणाली इंजन के लिए बेहतर साबित हुई है, यह अभी भी यह इंगित करने में मददगार है कि दिन में 20 बार से अधिक बार आपकी कार को कैसे रोकना और शुरू करना कार की बैटरी और स्टार्टर को प्रभावित कर सकता है, 2015 के एक अध्ययन के अनुसार अमेरिकी ऊर्जा विभाग के लिए आर्गोन नेशनल लैबोरेटरी द्वारा।

“एक विशिष्ट मोटर यात्री के लिए, अतिरिक्त दैनिक प्रारंभ चक्रों के परिणामस्वरूप सिस्टम घटकों को शुरू करने का नुकसान नगण्य होगा,” रिपोर्ट में पढ़ा गया है। “कुल मिलाकर, यह पाया गया कि स्टार्टर जीवन ज्यादातर स्टार्ट साइकल की कुल संख्या पर निर्भर है, जबकि बैटरी लाइफ स्टार्ट इवेंट के बीच पूर्ण शुल्क सुनिश्चित करने पर अधिक निर्भर है।”

कार को हर स्टॉप पर रोका और चालू नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि बैटरी को रिचार्ज करने के लिए समय चाहिए। रिपोर्ट में कहा गया है: “कुल मिलाकर, लगातार स्टॉप-स्टार्ट साइकल (स्टार्ट इंजन, 2-3 मील ड्राइव करें, फिर इंजन को फिर से चालू करने के लिए बंद करें) बैटरी को ख़राब कर देगा। कम-लगातार स्टॉप-स्टार्ट साइकिल (स्टार्ट इंजन, लगभग छह मील से अधिक ड्राइव, फिर बंद इंजन बंद) बैटरी के जीवन को बनाए रखेगा क्योंकि उच्च स्तर पर आवेश की स्थिति बनी रहेगी। बैटरी को रिचार्ज करने के लिए, वाहन को इधर-उधर करने की बजाय, चलाना चाहिए, क्योंकि अल्टरनेटर निष्क्रिय गति से कम कुशल होता है। सहायक उपकरण का उपयोग करते समय इंजन की मूर्तियों का परिणाम बैटरी पर शुद्ध नाली में हो सकता है। ”

रिपोर्ट ने निष्कर्ष निकाला कि सर्वोत्तम प्रथाएं स्टार्ट-स्टॉप इवेंट्स को दिन में 10 तक सीमित करने के लिए हैं, एक मिनट से अधिक किसी भी शटडाउन से लागत बचत होगी और स्टार्ट-स्टॉप घटनाओं के बीच 5 मील से अधिक ड्राइव होगा।

इसलिए अपनी कार को निष्क्रिय रखने के बजाय, उस व्यक्ति को इंतजार करने के लिए इंतजार करते समय इसे बंद कर दें! और जब आप इस पर हों, तो आपको उस एयर कंडीशनर को बंद करने पर विचार करना चाहिए। यहाँ पर क्यों।

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